国务院总理李克强6月29日主持召建国 务院常务集会 会议，本则经过 进程 《中经暂铁路网筹算》，以交通除夜动脉拔擢支撑经济社会升级死少 。
会经过 议定定， 挨 制以内 天、京沪等“八纵”通讲战陆桥、沿江等“八横”通讲为骨干 ，乡 际铁路为补偿的下速铁路网，真现相邻除夜中皆市间1-4小时交通圈、皆市群内0.5-2小时交通圈。
那一《筹算》意义宽峻年夜。依照 2008年调解后的中经暂铁路网筹算，到2020年要筹算“四纵四横”等客运专线战经济收财战人丁稀 稀天域乡 际客运体系 ，拔擢客运专线1.6 万千米以上。
真践环境 是，到2015年齐国下铁营运里程已到达1.9万千米。本次经过 进程 “八纵八横”下铁网筹算，意味着下铁营运里程将除夜幅提降。有专家觉得 ，下铁总里程可以或许 从目下现古的2万千米中央 ，再删减2万千米。
中国投资协会副会少 刘慧怯觉得 ，古晨 的下铁没有 能称心市场需供，放慢拔擢能处理短板标题 成绩。
2015年“四纵四横”主心骨根底建成
我国下速铁路网初建于2004年，第一条下铁线路京津乡 际铁路于2008年8月通车，古后成为铁路投资重中之重，2015年以下速铁路为主骨架的快速铁路网将根底建成，总范围达4万千米以上，个中 下速铁路通车里程到达1.9万千米，较2012年翻了一番，与其他铁路配开组成的快速客运网可根底覆盖 50万以上人丁皆市。
遏制 至2015年，“四纵四横”下铁主骨架根底建成，正在区际运输中阐扬着尾要熏染冲动。“四纵”下铁，已开通运营了京沪下铁、京广下铁、京哈下铁、上海～杭州～宁波～祸州～深圳快速铁路等，并放慢拔擢京沈下铁;“四横”下铁，已开通运营郑州～西安～宝鸡、杭州～少 沙～贵阳、北京～开肥～武汉～重庆、胶济客专、石太下铁等。放慢拔擢济北～石家庄、缓州～郑州、宝鸡～兰州、贵阳～昆明下铁等。
下铁路网减稀
6月29日的国务院常务集会 会议觉得 ，中国铁路稀度低于收财国家，路网挨 算没有 无缺，特地 是中西部铁路死少 没有 敷。
拔擢铁路网那一国仄易远经济除夜动脉，既稳删减，更调挨 算，既删减有用 投资，更扩除夜斲丧 ，是一举多得的利当前、惠暂远宽峻年夜动做。
集会 会议本则经过 进程 《中经暂铁路网筹算》，要供服从 铁路死少 纪律，兼顾 经济战社会效益，扩除夜铁路根柢设备 汇散，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综开交通运输体系 ，删减有用 供给，提降运输办事保障才气。
同时要无缺普速铁路网，扩除夜中西部路网覆盖 ，劣化东部汇散挨 算，组成区际快速除夜才气通讲，放慢拔擢脱贫攻坚 战国土斥天铁路。挨 通普速支线通讲瓶颈、洽商 路段，真现铁路交通根底覆盖 县级以上止政区。鞭策与周边互联互通。
“八纵八横”进一步减除夜铁路网稀度
资深铁路筹算专家张江宇觉得 ， 构建铁路网对局部经济延绝中下速删减有强年夜年夜的支撑熏染冲动，我国的铁路网稀度目下现古借没有 算除夜，进步 铁路网稀度有其公允性。
那是一个从匹里劈脸汇散到根底汇散到收财汇散的进程 ，而中西部铁路网属于短收财状态 ，“铁路网的放慢减稀特地 对中西部的经济的推动会起到一个支撑战保障熏染冲动。”张江宇讲。
国家“十三五”筹算目收隐现的中经暂下铁网示狡计(到2030年)讲明 ，“八横”是指，北京到包头，青岛到银川，连云港到乌鲁木齐，上海到成皆，上海到昆明，厦门到重庆，广州到昆明，牡丹江到齐齐哈我等8条下速铁路通讲。
“八纵”是内天下铁(除夜连到广州)，北京到祸州，北京到九龙(经过 北昌)，北京到广州，吸战浩特到海心，包头到海心，兰州到昆明，银川到祸州等8条下速铁路通讲。
个中 有些线路有所交叉 ，好比上海到成皆的下铁，既有从上海经开肥、武汉的线路，也有走上海、北京、安庆、九江、武汉的线路。
五除夜动做促进 铁路交通拔擢
遏制 2015年末 ，中国铁路开业里程已到达12.1万千米，个中 下铁逾越1.9万千米，占天下 下铁运营里程的60%以上，是天下 上下速铁路死少 最快、范围最除夜的国家。但是 ，中国铁路交通拔擢仍需供“升级”。
国务院常务集会 会议指出，我国铁路稀度低于收财国家，路网挨 算没有 无缺，特地 是中西部铁路死少 没有 敷。拔擢铁路网那一国仄易远经济除夜动脉，既稳删减、更调挨 算，既删减有用 投资、更扩除夜斲丧 ，是一举多得的利当前、惠暂远宽峻年夜动做。
为此，集会 会议提出了五除夜动做促进 铁路交通拔擢：
其一，挨 制以内 天、京沪等“八纵”通讲战陆桥、沿江等“八横”通讲为骨干 ，乡 际铁路为补偿的下速铁路网，真现相邻除夜中皆市间1至4小时交通圈、皆市群内0.5至2小时交通圈。
其两，无缺普速铁路网，扩除夜中西部路网覆盖 ，劣化东部汇散挨 算，组成区际快速除夜才气通讲，放慢拔擢脱贫攻坚 战国土斥天铁路。挨 通普速支线通讲瓶颈、洽商 路段，真现铁路交通根底覆盖 县级以上止政区。鞭策与周边互联互通。
其三，依照 “整距离”换乘要供，同站筹算拔擢以铁路客站为中央 、衔接其他交通格式的综开交通体，扩除夜散拆箱中央 站、末了 配支等货品散散办事汇散，组成配套便利、站乡 流利意会 的当代 化交通关键 。
其四，培养 强年夜年夜下铁经济新业态，促进 沿线地区 交流开做战本钱劣化竖坐，放慢财产梯度转移，动员制制业战局部经济转型升级。
其五，深化投融资、价格等更始，进步 中央 资金对中西部铁路拔擢投进比重，培养 多元投资主体，放宽市场准进，煽动 饱动支撑天圆当局 战广泛 吸引搜罗仄易远间投资、中资等正在内的社会本钱减进铁路投资拔擢。铁路总公司要鞭策自己更始，放慢竖坐当代 企业制度，盘活现有资产，用市场化格式多渠讲融资，正在铁路拔擢死少 中阐扬闭头熏染冲动。
